Główne Dworzec kolejowy, Kłodzko

Opinie

1. Dawid D ★★★☆☆

   Główny dworzec Kłodzka, na którym widać już upływ lat. Lokalizacja raczej mało korzystna, wszędzie stąd daleko do ważnych miejsc w mieście. Trzeba się trochę namaszerować, aby gdzieś dojść. Jest trochę miejsca, żeby zostawić auto. W środku dworca jest płatna toaleta. Kasy biletowe zamknięte. Jak się na to patrzy, to można odnieść wrażenie, że dawne życie tu zamarło. Przejście między peronami utrudnione ze względu na wysoką kładkę. Skoro już taka kładka tu jest, to powinna być wydłużona, aby dało się szybciej wyjść do miasta na ulicę Warty, a nie cisnąć się przez długą ulicę Dworcową. Największą zaletą tego dworca jest ilość pociągów. Można się tu dostać niemal wszędzie i trzeba przyznać, że jak na miasto tak położone i tej wielkości co Kłodzko, to jest lepiej niż można by się spodziewać. Wiele większych miast jak Świdnica czy nawet Wałbrzych może pozazdrościć Kłodzku ilości połączeń do Wrocławia i nie tylko.

   prawie 8 miesięcy temu
2. Krzysztof Glimos ★☆☆☆☆

   Numeracja peronów bez sensu-brak peronu 2, a jest 3

   1 rok temu
3. Karolina Onto ★☆☆☆☆

   Naprawcie te pieprzone kible na dworcu któryś raz z kolei wrzucam dwójkę żeby wejść do wc i zamknięte jak zwykle . Jak nieczynne to wystarczy napisać kartkę , nieczynne przepraszamy . Wystarczy ruszyć głową.

   1 rok temu

1. Koleją po Dolnym Śląsku ★★★★☆

   Kłodzko Główne Informacje ogólne stan dostępności: stacja średnio dostępna dla osób ze specjalnymi potrzebami kierunki: Wrocław, Wałbrzych, Kudowa-Zdrój, Międzylesie, Lichkov ruch pasażerski: 300-499 pasażerów dziennie Dojście do stacji kolejowej Dojście chodnikami. oznaczenia: brak bariery architektoniczne: brak oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: brak Możliwość przesiadki na transport miejski lub gminny brak Dojście do budynku dworca dojście od strony podjazdu oznaczenia: brak bariery architektoniczne: brak oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: brak Dworzec kolejowy Poczekalnia z ławkami. godziny otwarcia: codziennie od 5:00 do 24:00 zarządca dworca: PKP S.A. bariery architektoniczne: brak oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: brak Kasy biletowe nieczynne Automaty biletowe brak Toalety Toalety płatne 2 zł w automacie naklamkowym, czyste, zadbane. bariery architektoniczne: brak (w dniu przeprowadzania audytu toaleta dla osób z niepełnosprawnościami była nieczynna - awaria) oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: brak Informacja pasażerska papierowy rozkład jazdy i plakaty informacyjne zapowiedzi głosowe: tak Inne usługi dla pasażerów na przystanku automat z kawą i ciepłymi napojami, automat z batonami i zimnymi napojami Inne usługi dla pasażerów w najbliższej okolicy brak Kiss&ride Można zatrzymać się obok przystanku kolejowego i wysadzić pasażerów. Park&ride Parking obok dworca. Dojście na peron nr 1 Wejście bezpośrednio z podjazdu, wejście z poczekalni. oznaczenia: tak bariery architektoniczne: brak (wejście z poczekalni wymaga wyjścia przez podjazd, wejście od strony peronu bezpośrednie ma stopnie) oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: ścieżki naprowadzające Peron nr 1 Peron niski z płyt betonowych, duża wiata przylegająca do budynku dworca, peron wyposażony w ławki. informacja pasażerska: papierowy rozkład jazdy i plakaty informacyjne zapowiedzi głosowe: tak bariery architektoniczne: niski peron oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: linie ostrzegawcze, ścieżki naprowadzające Dojście na peron nr 2 Wejście z peronu nr 1 w poziomie peronu. oznaczenia: tak bariery architektoniczne: brak oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: brak Peron nr 2 Peron niski z kostki granitowej, duża wiata, peron wyposażony w ławki. Peron obecnie nie jest używany. informacja pasażerska: papierowy rozkład jazdy i plakaty informacyjne zapowiedzi głosowe: tak bariery architektoniczne: niski peron oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: brak Dojście na peron nr 3 Wejście z peronu nr 1 kładką ponad torami po schodach lub przejściem w poziomie szyn na końcu peronu zabezpieczonym zaporami otwieranym na żądanie przez interkom. oznaczenia: tak bariery architektoniczne: brak oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: linie ścieżki naprowadzające Peron nr 3 Peron niski z płyt betonowych, peron wyposażony w wiaty i ławki. informacja pasażerska: papierowy rozkład jazdy i plakaty informacyjne zapowiedzi głosowe: tak bariery architektoniczne: niski peron oznaczenia dla osób niewidomych i słabowidzących: linie ostrzegawcze, ścieżki naprowadzające

   1 rok temu
2. Natsumi Chan ★★★★☆

   Sam dworzec zadbany, posiada poczekalnie, automat z przekąskami oraz automat z kawą. Same perony również zadbane jednak w trochę gorszej kondycji niż dworzec. Na minus odległość dworca od centrum miasta.

   prawie 3 lata temu
3. EDYTA L ★★★★★

   Glatz1874 - 1900r.. Glatz Hauptbahnhof 1901 - 19454.. Największa stacja kolejowa w Kłodzku, tracąca obecnie na znaczeniu jako węzeł linii Wrocław – Międzylesie i Kłodzko Główne – Wałbrzych Miasto (kursują stąd również pociągi do Kudowy-Zdroju i komunikacja zastępcza do Stronia Śląskiego), ze sporym ruchem towarowym. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca regionalnego. Stacja ta została otwarta 21 września 1874 r., do roku 1993 przy stacji działała lokomotywownia. Stacja węzłowa, na której od głównej linii odgałęzia się dwutorowy szlak do Wałbrzycha. Stacja obsługuje też lokalne linie do Kudowy Zdrój i Stronia Śląskiego, które odgałęziają się na posterunku odgałęźnym Kłodzko Nowe. Dla obsługi podróżnych wybudowany został tutaj duży, wyspowy dworzec, pomiędzy dwiema grupami torów. Grupa wschodnia, składająca się z 8 torów głównych, w tym dwóch zakończonych kozłami oporowymi. Posiada ona w sumie 5 torów przy peronach. Oprócz torów głównych odgałęzia się tutaj kilkanaście torów bocznych, m.in przy placach ładunkowych, rampach. Od strony Kamieńca znajduje się górka rozrządowa oraz nieczynna parowozownia. Ruchem pociągów na tej części dworca steruje się z trzech nastawni: KG1 od strony Kamieńca, KG w środkowej części oraz KG2 od strony Międzylesia. Wszystkie posiadają urządzenia mechaniczne scentralizowane. Na peronie drugim znajduje się także posterunek zwrotniczego, dający zgody dla wjazdu w tory nr 5 i 9. Z tej części odprawiana jest większość pociągów pasażerskich. Część zachodnia dworca, obecnie w większości nieużywana, dawniej obsługiwała głównie ruch w kierunku Wałbrzycha. Posiada ona 2 tory główne oraz kilka torów bocznych, prowadzących m.in do składu węgla oraz siedziby ISE Kłodzko. Przy dwóch torach głównych znajdują się jednokrawędziowe perony. Ruchem na tej grupie torów steruje się obecnie tylko z nastawni "KG", gdyż znajdująca się dawniej od strony Międzylesia nastawnia "KG3" została już zlikwidowana, a rozjazdy w jej okręgu posiadają napęd ręczny. Obecnie poza manewrami na tej grupie torów praktycznie nie odprawia się pociągów - w roku 2009 odjeżdżał stąd jedynie sezonowy pociąg do Szczecina. Połączenie obydwu grup torów stanowią dwa łączniki, z których jeden - od strony Kamieńca - jest używany. Łącznik od strony Międzylesia jest obecnie nieprzejezdny (zabudowany prowizoryczny kozioł oporowy z podkładów).

   prawie 3 lata temu

1. Kuba Olszewski ★★★★★

   Klimatyczny zabytkowy dworzec kolejowy z wieloma kawiarniami. Ogromna siatka polaczen kolejowych laczaca nawet najdalsze zakatki Europy. Tabory obslugujace ten dworzec sa niesamowicie nowoczesne i ogromna iloscia udogodnien dla psazerow, miedzy innymi: casino, aquapark, klub towarzyski i restauracja Magdy Gesler. Muj ulubiony dworzec w miescie

   prawie 4 lata temu

Najczęściej zadawane pytania