TRANSKOR SP. Z O.O. - Transport Międzynarodowy i Spedycja "Mega Trailers" Łuków

Opinie

1. MATEUSZ P ★☆☆☆☆

   Dziad trans jakich wiele w Łukowie polecam omijać szerokim łukiem .

   1 rok temu
2. В М ★★☆☆☆

   Już od dłuższego czasu chciałem napisać recenzję o tej firmie, ale nie miałem zbyt wiele czasu. Wszystko opisane poniżej odpowiada obecnemu chaosowi. Nerwy w tej firmie były poważnie nadszarpnięte i padło wiele słów. Na początek postaram się szczegółowo skomentować każdy punkt: Choć można by je nazwać wątpliwymi, nie sposób nie wspomnieć o zaletach. 1. Firma jest zlokalizowana niedaleko granicy Ukrainy i Białorusi; 2. Zakwaterowanie odbywa się w budynku administracyjno-gospodarczym, w którym znajdują się pomieszczenia gospodarcze, kuchnia, natrysk i toaleta oraz miejsca do spania. W przypadku większych zmian, rezerwujemy dodatkowe pokoje w hotelu Korona. 3. Oficjalne zatrudnienie na podstawie umowy o pracę, ubezpieczenie A1, pomoc w uzyskaniu karty pobytu, wynagrodzenie za staż pracy od 1 roku. Są pewne korzyści w postaci zwrotu waty za niektóre przedmioty. 4. W firmie istnieją pewne specyficzne cechy. Dokładnie wiesz, jak długo potrwa Twoja podróż i masz pewność, że zostaniesz odebrany. Z powodu braku rąk do pracy, prosili mnie kilka razy, żebym został, ale jeśli nie chcesz, to nie nalegają. Teraz przejdę do wad: 1. Jazda „nowymi” autobusami. Możesz powiedzieć, co w tym złego, przecież wiele firm tak jeździ, ale powiem ci, czy widziałeś pełne lądowanie w innych firmach? Raczej nie, a Iveco pomieści 8 osób. Nie sądzę, żeby była tu mowa o komforcie. 1.1 Załóżmy, że dotarłeś już na miejsce i dotarłeś do swojego samochodu, dobrze by było, gdybyś nie był ostatni. Szybkie przyjęcie, montaż części zamiennych i odlot. Nie ma mowy o żadnej 9-godzinnej przerwie, po prostu pozwolą ci tam stać. 1.2. Często autobusy podróżują z przyczepą wypełnioną po brzegi częściami zamiennymi (kołami, siłownikami hamulcowymi, klockami, płynem do spryskiwaczy, olejem silnikowym do uzupełniania i wieloma innymi rzeczami, które psują się na drodze). Bądź gotowy to zmienić. Awaria na drodze nie oznacza konieczności dojazdu do serwisu; będą nękać kierowcę do samego końca, żeby naprawił usterkę najlepiej jak potrafi sam, bez względu na to gdzie się znajduje (na autostradzie czy w błocie); 1.3 Wcześniej zmiany odbywały się w dwóch miejscach: na parkingach w Monachium i Norymberdze, dziś zmiany odbywają się nie wiadomo gdzie, nie jest tak, że masz tyle szczęścia, że ​​jesteś pierwszy w zmianie, a potem aż do zapadnięcia zmroku musisz iść i zebrać resztę. A także do rozładunku części zamiennych. W upały koledzy nie pozwolą Ci kłamać, produkty spożywcze mogą stać się bezużyteczne. W rezultacie okazuje się, że połowę można wyrzucić. 2. Pensje podzielone na pół. Jak zwykle, podróż nie obyła się bez przygód. Bez względu na to, jak bardzo się starasz, nie uda Ci się dotrzeć na umówioną godzinę. No cóż, już jesteście na miejscu. Czas złożyć raporty. Jest tam cały pokaz, można powiedzieć, 20 minut dla każdej osoby, czasami piszesz źle, czasami dobrze, ale nie tam. Następnie złożenie dokumentów, kolejne 10 minut na osobę i otrzymanie pieniędzy. Tak to działało w firmie i wszyscy to zaakceptowali, ale pensja nie była cała, tylko połowa, reszta była wypłacana po przyjściu do pracy. 3. Ściana dla początkujących. -120€ zarobione przez 4 miesiące z rzędu, z czego 480€ zostaje jako zabezpieczenie. 4. Systematyczne naruszanie RTO. Zamówienia składane są w taki sposób, że rozładunek/załadunek musi być wykonany wczoraj. W dosłownym tego słowa znaczeniu. Wieczny wyścig, brak czasu. Przekroczenie 90 godzin, 3. 10 w tygodniu i oto krótka lista tego, co można opisać. 5. Trening uzupełniający 2-4 razy w tygodniu. Bardzo trudno jest zaplanować czas, czasami w Niemczech zmiana następuje o 18:00 na dicus, no cóż, rozumiesz! 6. Nadmierna liczebność personelu logistycznego. Z nudów doprowadzają kierowcę do szału. Nie potrafią rozwiązać problemu i sprawiają, że jesteśmy nerwowi. Czasami chcą rozwiązać problem za pomocą przekupstwa (idź i daj zszywaczowi piwo, papierosy, pieniądze). Dzwonią co 10-20 minut, żebyś pobiegł do biura i przeszkadzał tam wszystkim. 6.1 Komunikuj się w języku polskim i rozumiej tak, jak chcesz. Ostatnio pojawiły się dziewczyny rosyjskojęzyczne, nie udało mi się z nimi pracować, ale myślę, że sytuacja je do tego zmusza, bo jest im to narzucane. Obsługa wersji 6.2 0-voe, trasy resetują się zupełnie bezmyślnie, patrząc na mapę Google i wysyłając do nawigacji Gbox. Gbox to strata pieniędzy, nawigacja jest kiepska, jedną zaletą jest to, że można sprawdzić godziny pracy. Na stacjach benzynowych jest mniej więcej wszystko w porządku. Błędy te zostały poprawione przez byłego kierowcę firmy. 7. Całkowity brak szacunku ze strony kierowców, nawet starszych. Podsumowując. To tylko mała część tego, co chciałem napisać, ponieważ Google ogranicza liczbę znaków. Wyciągnij więc własne wnioski.

   1 rok temu
3. Den Denchik ★☆☆☆☆

   Najgorsza firma od strony kierowcy..... Potrącają z wypłaty za pracę silnika na biegu jałowym, pędzą do końca, nie wyjedziesz na czas, odejmując dzień wypłaty, unikaj tej firmy!!!!

   prawie 3 lata temu

1. Bartosz Pucyk ★★★★★

   Bardzo dobrze zorganizowana firma, rzetelne wykonywanie zleceń oraz wysoki poziom obsługi na każdym etapie. Brak jakichkolwiek problemów.

   prawie 3 lata temu
2. Kubula K ★★★★★

   Sprawnie oraz profesjonalnie, Polecam współprace z ta firma!

   prawie 3 lata temu

Najczęściej zadawane pytania