Muzeum Historii Kolei w Częstochowie to naprawdę fascynujące miejsce, szczególnie dla miłośników kolejnictwa i historii techniki. Ekspozycja jest bardzo dobrze przygotowana — można zobaczyć zabytkowe lokomotywy, wagony, eksponaty związane z historią kolei oraz ciekawe fotografie i dokumenty.
Małe pomieszczenia ale z duszą i dużą ilością przedmiotów z historii kolei. Wejście jest darmowe jednak za pasję ludzi, warto wrzucić pieniądze do puszki. Przewodnik potrafił zaciekawić dziecko, muzeum także dla osób który jeździły koleją 20 lat temu czy wcześniej. Jest to fajna sentymentalną podróż w przeszłość. Kawał historii. Symulator jazdy pozwala poczuć się maszynistą i poznać jaka to odpowiedzialna praca.
Muzeum malutkie dwupoziomowe ale wyposażone w wiele eksponatów i urządzeń. Osoba opowiada z pasją o eksponatach, urządzeniach i działalności kolei. Na dole symulator lokomotywy którą możemy się przejechać, bardziej dzieci ze względu na czas. Wstęp do muzeum w formie wolnych datków wrzucanych do eksponatu kolejowego. Muzeum czynne w określonych dniach trzeba to doczytać żeby nie pocałować klamki.
Super miejsce. Interesujące eksponaty. Miła obsługa z ogromną wiedzą na temat kolei. Warto zajrzeć jak będziecie przejazdem :)
Widoczny dworcowy trójtarczowy zegar został wyprodukowany w fabryce Carll Weiss w Głogowie (Turmuhren aus der Fabrik C. Weiss Glogau). Fabryka funkcjonowała w latach 1837 - 1937. Od roku 1906 fabryka istniała pod marką Gebr. Momma. Posiada napęd obciążnikowy (wagowy) i urządzenie przeciwzapadkowe, zastosowane po raz pierwszy około 1720 roku przez angielskiego zegarmistrza Johna Harrisona, podtrzymujące moment napędowy podczas nakręcania zegara. Jest wyposażony w niecofający się wychwyt wynaleziony w roku 1715 przez angielskiego konstruktora zegarów George Grahama. Zegar ma wahadło sekundowe, którego długość zredukowaną dla naszej szerokości geograficznej przyjmuje się - jako 994 mm. Tarcze (cyferblaty) zegarów wtórnych są szklane a zegara napędzającego - stalowy, obciążnik (waga) - to 14 kilogramów z zastosowaniem wielokrążka. Zegar tzw. matka był w pomieszczeniu pracownika PKP np. dyżurnego ruchu, który kręcąc korbą nawijał linę na bęben, powodując podnoszenie wagi na niej zawieszonej i w ten sposób zmieniał siłę grawitacyjną w obrotową siłę kół zębatych, odnawiając w ten sposób źródło energii napędzającej zegar. Częstotliwość podciągania wagi była i nadal jest zależna od pojemności bębna i długości nawiniętej na niego liny. W ścianie budynku był (i nadal jest) wywiercony otwór, przez który przechodzi na drugą stronę tej ściany obracający się dwuprzegubowy wałek napędzający zegary wtórne. W ciemnej porze doby można było oświetlić od wewnętrznych stron tarcze zegarów wtórnych, aby ich wskazania były widoczne dla osób przebywających na peronach. Zużycie mechanizmu (werku) zegara - po uwzględnieniu czasu, który upłynął od jego produkcji jest niewielkie. Pomimo tego, że odmierzanie czasu przez ten zegar nie jest regulowane monetami pensowymi umieszczonymi na wahadle i jego mechanizm nie jest skoordynowany z czasem wyznaczanym w The Royal Greenwich Astronomical Obsevatory - nadal dokładnie co 1 sekundę "robi tik". Podobny napęd obracającym się wałkiem ma częstochowski mechaniczny zegar nadal działający na zewnątrz zakładu zegarmistrzowskiego przy ulicy Szymanowskiego 1 (z tyłu częstochowskiego ratusza). Widoczny zegar PKP PFZ Łódź nadal odmierza upływający czas. Ma napęd sprężynowy, z zastosowaniem bębna (szerokość sprężyny napędowej wynosi 20 mm, a jej długość to około 1,5 metra), regulatorem chodu jest wahadło, jest nakręcany kluczem o wewnętrznym kwadracie 4 mm. W Łodzi od roku 1890 istniała przędzalnia Markusa Sibersteina. W czasie okupacji produkowano tu mechanizmy precyzyjne. Od 1945 roku ten zakład działał jako Państwowa Fabryka Zegarów, w skrócie PFZ i podlegał Zjednoczeniu Przemysłu Precyzyjnego i Optycznego. Obecnie jest to Mera - Poltik Sp. z o.o. Marek Cybulski Częstochowa
Gorąco polecam. Muzeum jest niewielkie, ale urządzone w sposób ciekawy, i przede wszystkim prowadzone jest przez pasjonatow. Jeśli komuś (tak jak mnie) koleje kojarza się głównie z opóźnieniami, to dzięki prowadzącym to miejsce można spojrzeć na kolej z zupełnie innej strony. Dowiedzieć się dużo o pracy na niej, poznać ja od strony pracowników i zobaczyć trochę jej historii, a nawet poprowadzić pociąg. Ale nawet w tym miejscu objawia się patologia pkp (celowo z małych), ponieważ zamiast pomagać muzeum, które ociepla ich wizerunek, to jeszcze każą sobie płacić za wynajem... Tak więc odwiedzając proszę wrzucić parę złotych do puszki żeby nie musieli oni dokładać z własnych pieniędzy do jego utrzymania, jak to czasem się dzieje.. PS. Zdjęć mało ponieważ rozmowa mnie wciągnęła i zapomniałem zrobić :D
Przecudne muzeum i Pan który z ogromną pasją opowiada o kolei. Muzeum małe ale swoją wartością równa z ziemią nie jedne większe muzeum. Muzeum bardzo klimatyczne i godzinka wystarczy żeby wszystko spokojnie zobaczyć. Zalecam przedzwonić formalnie czy muzeum otwarte w wt i sob. Super !!!
Bardzo ładne i poglądowe muzeum. Prowadzone przez pasjonatów. Wielu eksponatów można dotknąć a większości już się nie zobaczy na kolei. Znajduje się w budynku dworcowym. Obok przystanek autobusowy. Ekspozycja nieduża. Wstęp bezpłatny ale warto wrzucić do puszki parę groszy bo muzeum musi się utrzymywać samo. Bardzo miły i kompetentny przewodnik - ponad 40 lat pracował na kolei. Polecam
Muzeum Historii Kolei w Częstochowie znajduje się przy Generała Kazimierza Pułaskiego 100/120, Podjasnogórska, 42-200 Częstochowa, Śląskie, Polska
Można skontaktować się z Muzeum Historii Kolei w Częstochowie pod numerem +48 502 128 687
Do Muzeum Historii Kolei w Częstochowie można dotrzeć, korzystając z poniższego linku
Marusze 5, 44-295 Dzimierz, Śląskie, Polska
43-470 Istebna, Śląskie, Polska
42-274 Wąsosz, Śląskie, Polska
Zrębska 39, 42-256 Biskupice, Śląskie, Polska
42-274 Korzonek, Śląskie, Polska
Wieluńska 4, 42-160 Krzepice, Śląskie, Polska